Основен Иновация Без спасяване от правителството, жълтите кабини на Ню Йорк скоро можеха да станат история

Без спасяване от правителството, жълтите кабини на Ню Йорк скоро можеха да станат история

Такси се движи по Таймс Скуеър на 26 март 2020 г. в Ню Йорк.Едуардо Муньос Алварес / Гети изображения



Малко символи представляват Ню Йорк като жълтото такси. Вездесъщо във филмите и почти повсеместно в реалния живот (поне в Манхатън), жълтата кабина е буквален ритуал за посетители и нови жители на Ню Йорк (включително и аз). Но сега очарователният символ на Ню Йорк е изложен на риск заради COVID-19.

Вече на въжетата много преди пандемията на коронавируса, благодарение на конкуренцията от Uber и Lyft, таксиметровата индустрия в Ню Йорк може скоро да достигне край поради въздействието на COVID-19 - ако остане без сериозен правителствен спасителен пакет.

ВИЖТЕ СЪЩО: Airbnb преразглежда IPO плана, докато домакините молят за насоки

Като Ню Йорк Таймс съобщава миналата сряда, таксиметровите превози в Ню Йорк са спаднали с изумителните 91 процента през първия уикенд на карантина в цялата страна. Шофьорите на жълтите таксита регистрираха само 20 596 пътувания в петък и събота. С почти всичко в Ню Йорк затворено и служители на общественото здравеопазване съветват дори социална моногамия (виждайки само един приятел или член на семейството), ездата вероятно ще се влоши в обозримо бъдеще.

Шофьорите, останали на пътя, имат късмета да вземат две вози на ден и да спечелят 60 долара за десет часа работа. Както Bhairavi Desai, изпълнителен директор на Нюйоркския алианс на таксиметровите работници (NYTWA) каза пред Времена , средностатистическият шофьор прибира вкъщи около 368 долара на седмица при настоящите обстоятелства. За тези заплати те трябва да обмислят a решение за живот или смърт : излагат се на риска от заразяване с вируса или не могат да си позволят храна, жилище и евентуално шофиране на такси?

Както NYTWA посочва, без незабавни парични инжекции, както индустрията, така и хората, които обслужват персонала, ще имат сериозни проблеми.

Планът за спасяване, който NYTWA предлага, е прост: осигурете на шофьорите заеми с нулева лихва; да се откажат от експлоатационни такси на таксиметровите компании за поне няколко месеца; и, още по-добре, възстановяване на последните плащания.

Избраните служители на Ню Йорк и щата Ню Йорк все повече признават сериозността на кризата и искат да запазят жълтите таксита - или като културен артефакт, или като основен елемент от живота в Ню Йорк.

Губернаторът Андрю Куомо настоява за предоставяне на федерален пакет за помощ при бедствия на независими изпълнители, включително таксиметрови шофьори. Председателят на общинския съвет Кори Джонсън, кандидат за кмет, работи по отделен план, който би осигурил обезщетения за безработица и незабавни парични субсидии (550 долара на шофьор плюс допълнителни 275 долара на дете).

Може да има възможност и за някаква програма за отдаване под наем на коронавирус, при която шофьорите на таксита да предоставят услуги, свързани с усилията за борба с коронавируса, като шофиране на медицински сестри и лекари в болници и преместване на медицински консумативи. Комисията за такси и лимузина в Ню Йорк (TLC), която регулира индустрията, вече предлага безработни Uber и Lyft работа за доставка на шофьори .

Много идеи са на масата. Рано е да се каже кое е най-близкото до плододаване. Говорител на TLC каза на Времена само че членовете на индустрията, регулаторните органи и избраните служители обсъждаха редица подкрепящи мерки.

Чрез катастрофи като 11 септември и урагана 'Санди' жълтите кабини продължиха да работят, осигурявайки приветлива гледка към нормалността в иначе обърнат свят. Но, някога немислимо, Ню Йорк без жълти кабини вече е зад ъгъла.

Интересни Статии